日本那边为了几架F-35B搞得热火朝天按天十倍配资，在小田原基地又唱又跳办欢迎仪式，恨不得拿着喇叭告诉全世界他们的“出云”号和“加贺”号要变身航母了，还想靠这个在西南方向搞事情。他们觉得有了能垂直起降的战机就是掌握了海上优势的密码，殊不知这种技术虽然看起来炫酷，真要论起实用性和未来的路子，可能早就不是什么新鲜玩意儿了。
大家总觉得垂直起降战机高大上，其实这玩意儿从诞生开始就带着一身的毛病。当年的“鹞”式战机虽然开了先河，但也被叫作“寡妇制造者”，这名号可不是白来的。飞控还得靠机械操作，四个喷口稍微有点不对付，飞机直接就摔给你看，事故率高得吓人。最要命的是这东西腿短，要在简易机场或者船上拔地而起，油带多了挂不了导弹，导弹挂多了油又不够，这就是个死循环，直到退役都没整明白。
后来的苏联人搞雅克-38和雅克-141，思路更是简单粗暴，直接在座舱后面塞两台升力发动机。起飞时候是有劲儿了，可一旦飞起来，这两台发动机就成了几百公斤的死铁疙瘩，一点动力不提供还拖累机动性。美国人的F-35B也就是现在的第三代技术，稍微聪明点，弄个升力风扇靠传动轴连着主发，虽然解决了死重问题，但结构复杂得让人头皮发麻，维护起来能把地勤累吐血。
咱们成都那边早就没闲着，前年就露出来一份设计专利，这路子跟美苏完全不一样。这设计是个“串联双发”的结构，飞机中部和尾部各安一台发动机。起飞时候前面那台给特制的喷口供气，后面那台跟F-35B似的尾喷管向下弯90度，两台机器一起用力把飞机托起来。等飞起来了，前面那台发动机的喷口一转，两台发动机一起向后喷，谁也别闲着，动力杠杠的。这就根本不存在什么死重，机动性比单发或者背着死铁疙瘩的强太多了。
以前大家看这图纸觉得是画大饼，那是不知道咱们发动机的底气。现在涡扇-19都搞定了，新加坡航展上的数据摆在那，单台推力奔着11吨往上走，两台加一块那就是23吨多的推力。有这心脏，想把飞机旱地拔葱弄上天根本不是难事儿，硬件条件早就够了。
不过技术能造出来是一回事，部队买不买账是另一回事。看看咱们现在的076两栖攻击舰，直接把电磁弹射器给装上了。这一下子就把垂直起降战机的饭碗给砸了一半。你想啊，同样是舰载机，电磁弹射出去的能满油满弹，作战半径和火力覆盖范围那是实打实的。垂直起降为了那一下“起立”，得牺牲多少载荷？有了076这种带弹射的“准航母”，垂直起降战机那种战术灵活性还有那么不可替代吗？
再说了，现在的仗打法也变了。以前总想着在岛礁上搞个简易机场，飞机随起随落。现在谁还敢把主力战机往最前沿的岛礁上摆？那不就是给对面的导弹当靶子吗？真正的大国对抗，拼的是体系，是几千公里外的远程奔袭。歼-20和歼-35在后方安全基地起飞，靠着加油机和数据链，照样能把火力送到西太平洋深处。还没等你看见人影，无人机和电子战早就把路铺好了。
既然076都能弹射固定翼战机了按天十倍配资，咱们还有必要费那个劲去量产一款死贵还腿短的垂直起降战机吗？
凯丰资本提示：文章来自网络，不代表本站观点。
相关文章
热点资讯
